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　　摘　要：本文著重探討了“電機繞組局部燒毀的原因及應對措施；三相異步電動機一相或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及措施”等兩個方面的問題，由于大部分電機使用年限較長，且不少電機長年累月運行在較惡劣的環境中，電機燒毀的事故常有發生，嚴重影響著生產的安全、可靠性。現針對電機燒毀原因及相應措施做以簡要分析和介紹，希望能對從事電氣工作和安全管理工作的人員有所幫助。
　　關鍵詞：三相異步電動機；燒毀；措施
　　電機燒毀的現象在電機故障中是常見的故障之一。要想減少這種問題的發生，從使用者的角度考慮，首先，要根據自己的使用環境選擇相應防護等級的電動機，如果電機工作環境差可以選用防護等級較高的電機。其次，使用者在電機選型上要與所帶的設備相匹配以避免過載燒。正確選用電機后仍然可能會發生燒包的現象，原因大致有以下幾種：
　　一、電機局部繞組燒毀的原因及措施
　　1.由于電機本身密封不良，電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，Z嚴重部位或絕緣Z薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。
　　應對措施：（1）盡量消除電機周圍環境中的跑冒滴漏現象；（2）檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴露在易侵入液體和污物的地方應作保護罩；（3）對長期在潮濕環境中運行的電機，可考慮在電機繞組端部增加防潮加熱帶。（4）加強檢查，縮短保養周期。
　　2.由于軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。軸承損壞一般由下列原因造成：①軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③電機端蓋裝配后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。④由于定、轉子鐵心軸向錯位致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”后溫升高直至燒毀。⑤由于電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑥軸承本身存在制造質量問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑦電機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行檢修。
　　應對措施：①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃-100℃，如采用軸承加熱器，或者在壓力機上壓裝軸承（小型號電機多采用此方式），只有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔凈。③組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。④電機外殼潔凈見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑤對于長期不用的電機，使用前必須進行必要的拆機檢查，更新軸承油脂。
　　3.由于繞組端部較長或局部受到損傷與端蓋或其它附件相磨擦，導致繞組局部燒壞。
　　應對措施：電機在更新繞組時，必須按原數據嵌線。加熱電機繞組，絕緣漆變軟后可適當整形使端部變短。檢修電機時任何剛性物體不準碰及繞組，電機轉子抽出時必須將轉子抬起，防止轉子鐵心碰壞線包。動用明火時必須將繞組與明火隔離并保證有一定距離。電機重新裝配前要對繞組的完好性進行認真仔細的檢查。
　　4.由于長時間過載或過熱運行，繞組絕緣老化加速，絕緣Z薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或對地短路等現象使繞組局部燒毀。
　　應對措施：①盡量避免電動機過載運行。②保證電動機潔凈并通風散熱良好。③避免電動機頻繁啟動，必要時需對電機轉子做動平衡試驗。
　　二、三相異步電動機一相或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及措施
　　如果出現電動機一相或兩相繞組燒壞（或過熱），一般都是因為缺相運行所致。在這里不作深刻的理論分析，僅作簡要說明。
　　當電機不論何種原因缺相后，電動機雖然尚能繼續運行，但轉速下降，滑差變大，其中B、C兩相變為串聯關系后與A相并聯，在負荷不變的情況下，A相電流過大，長時間運行，該相繞組必然過熱而燒毀。
　　三相異步電動機繞組為Y接法的情況：電源缺相后，電動機尚可繼續運行，但同樣轉速明顯下降，轉差變大，磁場切割導體的速率加大，這時B相繞組被開路，A、C兩相繞組變為串聯關系且通過電流過大，長時間運行，將導致兩相繞組同時燒壞。
　　這里需要特別指出，如果停止的電動機缺一相電源合閘時，一般只會發生嗡嗡聲而不能啟動，這是因為電動機通入對稱的三相交流電會在定子鐵心中產生圓形旋轉磁場，但當缺一相電源后，定子鐵心中產生的是單相脈動磁場，它不能使電動機產生啟動轉矩。因此，電源缺相時電動機不能啟動。但在運行中，電動機氣隙中產生的是三相諧波成分較高的橢圓形旋轉磁場，所以，正在運行中的電動機缺相后仍能運轉，只是磁場發生畸變，有害電流成分急劇增大，Z終導致繞組燒壞。
　　應對措施：無論電動機是在靜態還是動態，缺相運行帶來的直接危害就是電機一相或兩相繞組過熱甚至燒壞。與此同時，由于動力電纜的過流運行加速了絕緣老化。特別是在靜態時，缺相會在電機繞組中產生幾倍于額定電流的堵轉電流。其繞組燒壞的速度比運行中突然缺相更快更嚴重。所以在我們對電機進行日常維護和檢修的同時，必須對電機相應的MCC功能單元進行全面的檢修和試驗。杜絕缺相運行。