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　　摘　要：通過對(duì)天然氣壓縮機(jī)汽缸、填料注油潤(rùn)滑和供油流程的改進(jìn)，減少了潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，降低了潤(rùn)滑油消耗，提高了潤(rùn)滑質(zhì)量。
　　關(guān)鍵詞：天然氣壓縮機(jī)；注油；潤(rùn)滑；供油；改進(jìn)
　　我廠氣舉采油使用的是四臺(tái)江漢三機(jī)廠RD-SA-3型天然氣壓縮機(jī)，把天然氣從0.35MPa增壓到10MPa左右。壓縮機(jī)是四汽缸三級(jí)壓縮帶中體，汽缸和填料的12個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)是采用12個(gè)注油泵點(diǎn)對(duì)點(diǎn)強(qiáng)制注入潤(rùn)滑方式。為防止各潤(rùn)滑點(diǎn)無油，在每個(gè)注油泵出口有一個(gè)無油流報(bào)警停機(jī)開關(guān)。注油泵是通過機(jī)組曲軸、渦輪蝸桿、注油器凸輪的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱塞式注油泵。注油泵通過吸管從注油器凸輪箱中吸入潤(rùn)滑油，而凸輪軸箱是通過壓縮機(jī)150L的高位油箱供油。
　　一、存在的問題和原因分析
　　機(jī)組在投運(yùn)后存在以下問題：經(jīng)常出現(xiàn)無油流報(bào)警停機(jī)故障；高位油箱因?yàn)槿萘枯^小使?jié)櫥吞砑宇l繁，潤(rùn)滑質(zhì)量無法保證；驅(qū)動(dòng)注油泵的渦輪蝸桿經(jīng)常發(fā)生故障損壞，影響了機(jī)組的正常運(yùn)行。
　　造成這種狀況的原因是注油泵和報(bào)警點(diǎn)數(shù)量過多，易產(chǎn)生油路不暢和因潤(rùn)滑油量小而導(dǎo)致的報(bào)警停機(jī)；注油泵從凸輪軸箱內(nèi)吸入潤(rùn)滑油，其吸入管入口有濾網(wǎng)，易發(fā)生堵塞；冬季潤(rùn)滑油黏度大，不易吸入，為了減少無油流誤報(bào)警需要調(diào)大注油量，增大了潤(rùn)滑油消耗；注油系統(tǒng)因管路接點(diǎn)多和存在缺陷，造成潤(rùn)滑油滲（泄）漏比較嚴(yán)重；渦輪蝸桿驅(qū)動(dòng)的注油泵數(shù)量多、負(fù)荷較重是發(fā)生渦輪蝸桿經(jīng)常損壞的原因。
　　二、改進(jìn)措施
　　1.供油部分改進(jìn)
　　拆除壓縮機(jī)原高位油箱，建立集中供油站，供油罐容積在3m³左右，一次加油可以滿足機(jī)組一個(gè)季度的需要，油罐外部有伴熱和保溫，可以保證冬季潤(rùn)滑通暢；罐上有密封氣充壓管路，罐內(nèi)充0.05-0.1MPa的密封氣（干氣），通過密封氣壓力把潤(rùn)滑油壓到各機(jī)組，集中供油管路上有過濾器并有伴熱保溫，確保冬季潤(rùn)滑。
　　2.注油部分改進(jìn)
　　注油泵的數(shù)量由原來12個(gè)小排量的改為四個(gè)大排量的；注油泵進(jìn)油由底部負(fù)壓吸油改為頂部匯管壓入。四個(gè)注油泵出口為一個(gè)匯管，在匯管增加潤(rùn)滑油分配塊，按照缸徑和填料所需要潤(rùn)滑油量的不同，選擇不同柱塞直徑的潤(rùn)滑油分配塊。為了防止?jié)櫥瑹o油流，在注油泵匯管出口、進(jìn)油分配塊之前加無油流保護(hù)停機(jī)開關(guān)，因?yàn)橛头峙鋲K是潤(rùn)滑油液壓聯(lián)動(dòng)，如果有一路不通，則整個(gè)出口匯管就會(huì)因?yàn)橛吐凡煌ǘＷo(hù)停機(jī)。另外在進(jìn)油分配塊之前增加過濾器。供油匯管增加進(jìn)曲軸箱的潤(rùn)滑油管路和液位控制器，實(shí)現(xiàn)曲軸箱油位自動(dòng)補(bǔ)充。
　　三、效果
　　1.改進(jìn)后消除了壓縮機(jī)機(jī)組因?yàn)樽⒂蜐?rùn)滑系統(tǒng)故障導(dǎo)致的頻繁停機(jī)。
　　2.注油泵數(shù)量減少后使驅(qū)動(dòng)渦輪蝸桿負(fù)荷降低，延長(zhǎng)了使用壽命。
　　3.在保證機(jī)組潤(rùn)滑的基礎(chǔ)上，減少了約四分之一的潤(rùn)滑油消耗量和潤(rùn)滑添加的工作量，消除了注油系統(tǒng)的泄?jié)B漏，提高了潤(rùn)滑質(zhì)量，為機(jī)組的平穩(wěn)正常運(yùn)行創(chuàng)造了條件。

 

來源：《中國(guó)設(shè)備工程》2007年08期