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作者：廖貴芳
（貴陽中化開磷化肥有限公司）

　　摘　要：對球磨機軸瓦潤滑條件的改造，使設備能長周期正常運行，降低維修費用和提高開機率。
　　主題詞：球磨機；軸瓦；潤滑
　　用于將顆粒物料加工成粉體物料的球磨機，其軸瓦與磨機筒體兩端的軸頸配合，一般都是呈現為支撐面的緊密接觸，雖然在設備安裝或檢修時按照“設備安裝工程施工及驗收規范”的要求為“接觸面上的接觸點數，每25×25平方毫米面積上不應少于2個點”。傳統的經驗做法是用刮刀在軸承襯面上進行刮削，將接觸點周邊的材料刮掉，空隙空間存油形成油膜進行潤滑作用。
　　但由于磨機屬于重載低速運轉設備，軸瓦的制造材料一般為鉛基合金材料，硬度較軟。而且軸頸與軸瓦只在受力底部的頸向大約900的范圍內接觸受力，因而在受力范圍內的這種接觸點很容易被軸頸磨平，使軸頸與軸瓦的受力接觸面形成了較為密封無間隙的接合面，從而潤滑油不能隨磨機軸頸的轉動帶入到受力面形成油膜來有效地潤滑磨機軸頸。當軸頸與軸瓦形成相對干摩擦時，軸瓦的巴氏合金溫度升高，因而形成“趕瓦”現象。球磨機出現故障不能正常運行。（1998年我公司的2臺φ2.2×4.4米干式球磨機的軸瓦損壞就屬于這種情況）
　　為了解決這種干摩擦“趕瓦”現象，解決軸瓦潤滑不良的問題，我們對潤滑油進入軸瓦的通道進行改造，也就是在軸瓦的軸襯層面上挖出棱形的油溝槽，（見下示意圖）潤滑油進入油溝槽后，運轉的磨機軸頸將油帶進受力面的軸襯層面上形成油膜，對相對摩擦面進行潤滑和降溫，使設備能長周期正常運行。在止推軸瓦的軸肩上也同樣制作出相同的油槽與受力面上的油槽聯通，潤滑油流到軸肩面上形成油膜進行止推面潤滑，而多余的油則流回軸承座油箱，周而復始地循環……

　　實踐證明，通過這樣的改造，我公司的多臺球磨機設備運轉正常，沒有再次出現過軸承的“趕瓦”現象。回顧2006年初我公司重新安裝了一臺球磨機，由于安裝工人的疏忽大意，沒有在止推軸瓦的軸肩面上制作出油槽，進行試機兩小時后該軸瓦的溫升就超過允許范圍，再次折開檢查才發現軸肩面上的油槽沒有制作，進行完善后開機就沒有發生超溫現象，設備運轉正常。再一次證明了我們的潤滑改造是成功的，是值得推廣的。

來源：《貴州化工》　2009年01期