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裝船機潤滑系統的改造與維護

2012-08-09

作者：趙利軍　許寧  
（神華黃驊港務公司裝船一隊）
　　黃驊港一期裝船隊的SL2裝船機潤滑系統原為（日本設計的）手動泵集中潤滑，存在很多缺陷。一是泵體容量小，需經常注油且一次加油時間長；二是當壓力升高時，管路阻力增大，不易操作。Z大的缺點是只能在設備不作業的情況下進行潤滑工作，加油需占用大量維修時間。為了更好地保障設備的安全運行，我們采用了多點潤滑泵，較好地解決了問題。
　　一、多點潤滑系統的組成及工作原理
　　1.多點潤滑系統的組成
　　多點遞進集中潤滑系統由電動柱塞泵、電控箱、過濾器、片式分配器及管路系統組成。主泵至分配器間的連接采用冷拔無縫鋼管；分油器與各潤滑點的連接采用鍍鋅無縫鋼管；在振動以及扭轉部位采用40MPa高壓軟管連接。由泵輸送的潤滑劑經分配器定量輸送到各潤滑點，其輸送范圍Z大半徑為100m，Z多潤滑點可達80個左右。
　　2.工作原理
　　當按下啟動按鈕后，泵開始工作，不斷地從儲油筒吸入潤滑脂并加壓，然后從各個出油口壓出，經各管道進入母分配器并按順序推動母分配器內的各個油塞，依次將油塞前方的油脂定量從分油器壓出，再經輸油管送入各潤滑點、軸承和子分配器，接著依次推動子分配器內的油塞，將油脂定量壓送至潤滑點。只要泵運轉，各潤滑點將按順序不斷得到潤滑脂。
　　3.潤滑系統的控制與監測
　　控制系統的主要部分安裝在電控箱內，可通過電控箱上按鈕完成啟動和停止手動控制，也可以通過時間繼電器控制。如果情況允許還可以把各種參數傳入單機PLC實現自動控制。其DK控制箱電路如圖1。
　　4. ZF型柱塞泵與JPQ片式分油器
　　ZF型柱塞泵由電動機（1.1kW)、傳動機構、儲油筒和油泵組成。電機驅動渦輪轉動，渦輪聯動偏心裝置低速旋轉，帶動油泵工作，活塞作往復運動。吸油口的開閉由工作油塞控制。JPQ片式分油器用于稀油或油脂遞進式集中潤滑系統，采用液壓遞進原理，利用油源自身壓力驅動各柱塞往復運動，將油劑定量、順序地壓送至各潤滑點，并能實現油路保護與監視。
　　二、安裝、調試及維護的注意事項
　　1.潤滑泵應垂直安裝并固定在便于維修及灰塵較少的地方，環境溫度要適合泵的工作要求。
　　2.潤滑泵一般應安裝在潤滑系統的中心位置，這樣系統管路較短，壓力降可保持在Z低。
　　3.儲油桶內的螺旋壓力板必須逆時針旋轉。
　　4.首次加油前，各油管特別是泵到潤滑點的管道和被潤滑部位都要先加滿潤滑脂。
　　5.在正常情況下，幾乎絕大多數設備故障都是由于潤滑劑被污染引起的，因此必須確保潤滑脂干凈。
　　三、總結
　　通過隨我對SL2裝船機的潤滑改造，有效地解決了原潤滑系統能力不足的問題，同時實現了自動潤滑，減輕了工人勞動強度，提高了工作效率和可靠性。

來源：《起重運輸機械》　2005年07期