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作者：胡志興
（深圳南港動(dòng)力工程有限公司）

　　一、 前言
　　南山熱電燃機(jī)電廠PG9171E型燃機(jī)1號(hào)機(jī)大修工作由南京南港動(dòng)力設(shè)備安裝有限公司檢修隊(duì)負(fù)責(zé)施工，檢修工作于二00九年三月二十八日正式開工，由于電廠將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子送到有關(guān)廠家（濟(jì)南）進(jìn)行修理，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子修理工作延續(xù)到六月二十三日才返回南電，因此該燃機(jī)的輪機(jī)與發(fā)電機(jī)找中工作及該機(jī)大修收尾工作直到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子裝復(fù)后才能進(jìn)行，為此南港公司第二次派檢修人員于六月十七日進(jìn)入南電繼續(xù)進(jìn)行大修的收尾工作。所以一號(hào)機(jī)大修工作所有項(xiàng)目直到六月二十九日才全面完成。在該機(jī)大修后的試運(yùn)過程中，該機(jī)的#4軸承座出現(xiàn)大的振動(dòng)，MARK盤上的振動(dòng)顯示為：燃機(jī)的#1，#2，#3軸承振動(dòng)都在3mm/S以下，發(fā)電機(jī)的后軸承振動(dòng)也在2mm/S上下，唯獨(dú)只有發(fā)電機(jī)前軸承的振動(dòng)在全速空載狀態(tài)下其振動(dòng)高達(dá)12—14mm/S。用便攜式振動(dòng)測量儀在就地的軸承座上測量，該軸承座垂直振動(dòng)，水平振動(dòng)在12mm/S上下波動(dòng)，且該軸承座的水平中分面處的軸向振動(dòng)高達(dá)約50mm/S。機(jī)組難以正常運(yùn)行。為此必須對(duì)#4軸承振動(dòng)進(jìn)行處理。
　　二、處理過程
　　在此次大修過程中，我們對(duì)軸系進(jìn)行了仔細(xì)的找中，因此機(jī)組在檢修后試運(yùn)過程中，燃機(jī)本體的三個(gè)軸承座振動(dòng)狀況良好。在檢修后的試運(yùn)過程中，當(dāng)機(jī)組在全速空載運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)前軸承座（即#4軸承）的振動(dòng)比大修前有了明顯的增大，即BB10從大修前的3.11mm/S增大到大修后的11.19mm/S，BB11從大修前的3.99mm/S增大到12.29mm/S；而且#4軸承座的軸向振動(dòng)Z大達(dá)近50mm/S。致使機(jī)組無法正常帶負(fù)荷運(yùn)行，后經(jīng)過對(duì)發(fā)電機(jī)#4軸承座的檢查，發(fā)現(xiàn)該軸承座底部前側(cè)底部結(jié)合面有0.1mm到0.6mm之間的不等之間隙。重新將該軸承座的所有部件拆出并進(jìn)行檢查，其軸承中的五個(gè)可傾瓦狀況基本正常。發(fā)現(xiàn)軸承座與底座板之間的結(jié)合面分別有輕微腐蝕、表面有高低不平現(xiàn)象，軸承座與基礎(chǔ)臺(tái)板之間的中間座有輕微變形，將軸承座復(fù)裝并對(duì)軸承座有間隙的結(jié)合面加以緊固處理，經(jīng)處理后開機(jī)，該軸承座的振動(dòng)仍難以消除。后來我們使用振動(dòng)測量儀對(duì)該軸承振動(dòng)進(jìn)行了測量分析，經(jīng)分析該軸承振動(dòng)的主要振動(dòng)頻率成份為1倍頻，并伴有2倍頻和3倍頻。在軸承座的軸向振動(dòng)中的頻率主要是1倍頻的振動(dòng)分量，由此可見，#4軸承座的振動(dòng)主要由轉(zhuǎn)子不平衡引起，轉(zhuǎn)子中心開口偏差有一些影響，為此我們先將輪機(jī)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心開口恢復(fù)到大修前的狀態(tài)，開機(jī)后測量#4瓦振動(dòng)，其垂直方向振動(dòng)中的二倍頻有所降低，但軸承座的軸向振動(dòng)仍很大，機(jī)組很難正常運(yùn)行。Z后我們采取現(xiàn)場動(dòng)平衡的方法，在靠近#4軸承座的發(fā)電機(jī)靠背輪上加平衡塊600克，開機(jī)檢查測量軸承振動(dòng)，#4軸承振動(dòng)大大下降。軸承振動(dòng)處于良好狀態(tài)，即BB10和BB11振動(dòng)都下降為3mm/S左右。而且該軸承軸向振動(dòng)也大大下降為10mm/S左右。由此看來，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子雖然送到有關(guān)廠家進(jìn)行修理，并在修理廠家做過高速動(dòng)平衡，但轉(zhuǎn)子上還是存在著較大的殘余不平衡量，而且轉(zhuǎn)子上的不平衡量表現(xiàn)為一個(gè)同向分量和一個(gè)偶向分量；這種不平衡力引起的振動(dòng)形式呈現(xiàn)在轉(zhuǎn)子的兩個(gè)軸承座上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)軸承座振動(dòng)大，而另一個(gè)軸承座振動(dòng)較小。
　　三、平衡前后#4軸承振動(dòng)狀況曲線
　　1、平衡前振動(dòng)

#4軸承座在轉(zhuǎn)子平衡前的振動(dòng)

　　CH1：#4瓦垂直方向
　　CH2：#4瓦水平方向
　　CH3：#4瓦軸承座水平中分面處軸向振動(dòng)
　　CH4：#5瓦垂直方向

平衡前的全速運(yùn)行振動(dòng)頻幅曲線（09-07-06）

4號(hào)軸承平衡前的分頻振動(dòng)圖

　　CH1：垂直振動(dòng)，一倍頻分量3.49mm/S，此時(shí)輪機(jī)控制盤上顯示的振動(dòng)約12mm/S。
　　CH3：軸向振動(dòng)，一倍頻分量10.02mm/S，此時(shí)#4軸承座就地測量得的軸向振動(dòng)約50mm/S。

平衡前4號(hào)軸承座振動(dòng)棒圖（09/07/06）

　　CHI：垂直振動(dòng)，工頻振分量為：3.37mm/S，此時(shí)輪機(jī)控制盤上顯示的振動(dòng)為12mm/S左右。
　　CH3：軸向振動(dòng)，工頻振動(dòng)分量為9.96mm/S， 此時(shí)用便攜式振動(dòng)測量儀在軸承座就地測得軸向振動(dòng)約50mm/S左右。
　　2、平衡后振動(dòng)
　　在發(fā)電機(jī)靠背輪上加平衡配重600克（-35度位置）后，機(jī)組振動(dòng)大大降低，各軸承振動(dòng)均處于良好狀態(tài)。
　　平衡后機(jī)#4軸承振動(dòng)狀況測量記錄曲線如下。

平衡后4號(hào)軸承座的幅頻圖
 

　　CHI：垂直振動(dòng) 此時(shí)輪機(jī)控制盤上顯示的振動(dòng)約為3.1mm/S。
　　CH3：軸向振動(dòng)

　　4號(hào)軸承平衡后的階譜圖

　　CH1：垂直振動(dòng)，一倍頻振動(dòng)分量為1.36mm/S，二倍頻振動(dòng)分量為：8mm/S左右。 此時(shí)輪機(jī)控制盤上顯示的振動(dòng)為3.1mm/S
　　CH3：軸向振動(dòng)：一倍頻振動(dòng)分量為2.43mm/S，二倍頻振動(dòng)分量不明顯。

平衡后4號(hào)軸承振動(dòng)

　　CHI：垂直振動(dòng)，一倍頻振動(dòng)大為下降，二倍頻振動(dòng)又突顯出來。
　　CH3：軸向振動(dòng)，一倍頻振動(dòng)大為下降

平衡后平衡后4號(hào)軸承座的振動(dòng)棒圖

　　CH1：垂直振動(dòng)，工頻分量為：1.36mm/S， 此時(shí)輪機(jī)控制盤上顯示的振動(dòng)為3mm/S左右。
　　CH3：軸向振動(dòng)，工頻分量為：2.43mm/S 此時(shí)用便攜式振動(dòng)測量儀在軸承座就地測得軸向振動(dòng)約10mm/S左右
　　四、結(jié)語
　　通過對(duì)#4軸承振動(dòng)的分析，測量及處理；我們認(rèn)為，造成#1機(jī)#4軸承振動(dòng)的主要原因是由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上存在的殘余不平衡，這種殘余不平衡量產(chǎn)生的不平衡激振力作用在軸承座上，只有通過動(dòng)平衡才能加以解決。