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　　摘　要：水輪發(fā)電機(jī)推力軸承甩油是機(jī)組安裝、運(yùn)行中的常見(jiàn)問(wèn)題，但目前尚無(wú)法徹底根治。對(duì)推力軸承甩油的原因進(jìn)行了分析和論述，提出了一系列的技術(shù)改造措施，使得該問(wèn)題得以徹底解決。
　　關(guān)鍵詞：水輪發(fā)電機(jī)；推力軸承；甩油
　　1　推力軸承甩油的原因分析
　　1.1 內(nèi)甩油的原因
　　引起推力軸承內(nèi)甩油的主要原因可歸納為如下幾種。
　　（1）設(shè)計(jì)方面。
　　①擋油筒設(shè)計(jì)高度不夠。
　　②推力頭的甩油平壓孔沒(méi)有起到理想的離心泵作用。
　　（2）制造安裝方面。
　　①內(nèi)擋油筒的不圓度、安裝的中心偏差等，使轉(zhuǎn)動(dòng)部分與推力內(nèi)擋油筒處產(chǎn)生不均勻縫隙，產(chǎn)生不同程度的偏心，其間隙時(shí)大時(shí)小，使導(dǎo)軸承各部分之間的油環(huán)很不均勻，在轉(zhuǎn)速較高情況下，容易產(chǎn)生較強(qiáng)的壓力脈動(dòng)而向上竄油。
　　②擋油筒加工后依然存在部分殘余應(yīng)力，致使局部變形造成本身橢圓度偏大且安裝時(shí)與旋轉(zhuǎn)部件不同心，產(chǎn)生偏心泵效應(yīng)。
　　③推力頭的吸氣孔方向與發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不一致，推力頭內(nèi)部補(bǔ)氣不足，氣壓低于大氣壓，油位升高與壓油風(fēng)葉接觸，形成油霧，引起甩油。
　　（3）運(yùn)行檢修方面。
　　①機(jī)組運(yùn)行時(shí)，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)，使推力頭內(nèi)側(cè)和油面之間形成局部負(fù)壓，把油面吸高或涌溢，越過(guò)擋油筒甩濺到發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子內(nèi)部。
　　②機(jī)組運(yùn)行時(shí)擺度過(guò)大，推力頭內(nèi)的油形成波浪狀，在壓油風(fēng)葉的作用下變成油霧引起甩油。
　　③推力頭內(nèi)的壓油風(fēng)葉變形，風(fēng)的流向被改變，影響了壓油效果，導(dǎo)致推力頭內(nèi)油位升高，風(fēng)葉打油形成油霧，從擋油筒和大軸間隙甩油。
　　④擋油筒出現(xiàn)裂紋形成甩油。 
　　⑤軸承油箱內(nèi)與軸瓦座水平的擋油板高低不平、增加油的旋轉(zhuǎn)阻力導(dǎo)致油波動(dòng)過(guò)大，接觸風(fēng)葉，產(chǎn)生油霧，形成甩油。
　　1.2 外甩油的原因
　　機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，推力軸承油槽里的熱油溫度常達(dá)到30～40℃，使油槽內(nèi)的油和空氣膨脹，加上旋轉(zhuǎn)件的攪動(dòng)以及油在離心力作用下的拋物線運(yùn)動(dòng)遇到阻礙而產(chǎn)生撞擊等，使油槽上部產(chǎn)生油霧，油霧不斷積累使油面壓力逐漸增大，當(dāng)油槽內(nèi)油霧的壓力大于外部空氣壓力時(shí)，油霧便從通氣裝置中飛出或從油槽蓋板密封處逸出，形成外甩油。
　　2　推力軸承甩油的檢查、改造處理措施
　　2.1 檢查分析甩油原因
　　（1）觀察甩油部位，判斷是內(nèi)甩油還是外甩油；
　　（2）測(cè)量機(jī)組各部軸承運(yùn)行擺度是否都在《運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定 的范圍之內(nèi)；
　　（3）檢查推力頭吸氣孔方向與發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否一致；
　　（4）測(cè)量機(jī)架的水平、垂直偏移情況；
　　（5）檢查軸承油箱內(nèi)水平擋油板的平直、水平度；
　　（6）檢查壓油風(fēng)葉的變形情況；
　　（7）檢查擋油筒長(zhǎng)度是否足夠以及有無(wú)裂紋、虛焊情況。
　　2.2 改造處理措施
　　分析研究找出推力軸承甩油的原因之后，我們采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，技術(shù)改造處理措施主要有。
　　（1）檢修調(diào)整方面措施。
　　①認(rèn)真進(jìn)行盤(pán)車(chē)和打受力，確保機(jī)組主軸各部位擺度在規(guī)程要求范圍內(nèi)，按要求調(diào)整導(dǎo)軸承間隙；
　　②若擋油筒出現(xiàn)裂紋，則對(duì)裂紋處進(jìn)行補(bǔ)焊處理；
　　③若推力軸承油箱內(nèi)與推力軸瓦座水平的擋油板水平出現(xiàn)斷裂或錯(cuò)層，則更換擋油板并調(diào)整好平直度、水平度；
　　④若推力頭吸氣孔方向與發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不一致，則調(diào)整吸氣孔方向，加大補(bǔ)氣；
　　⑤若推力頭內(nèi)壓油風(fēng)葉出現(xiàn)變形，則矯正壓油風(fēng)葉的形狀。
　　（2）結(jié)構(gòu)上的改造處理措施。
　　①增加擋油筒的軸向高度，可用8mm厚鋼板卷制成與擋油筒弧度相同的圓筒，與擋油筒焊接成整圓，使擋油筒適當(dāng)加高；
　　②適當(dāng)加大推力頭上通氣平壓孔的數(shù)量、直徑和長(zhǎng)度，使推力頭內(nèi)側(cè)壓力與外側(cè)大氣壓平衡，并在通氣孔內(nèi)加裝迷宮式隔板；
　　③在推力頭內(nèi)壁加裝壓油風(fēng)葉，在旋轉(zhuǎn)件內(nèi)壁加裝擋油環(huán)，單層擋油筒外側(cè)加裝穩(wěn)油管；對(duì)外甩油則采用加強(qiáng)密封性能，在旋轉(zhuǎn)件與蓋板之間設(shè)迷宮槽，并裝多層密封圈；
　　④將轉(zhuǎn)子高壓區(qū)的氣流引向擋油筒下部，使擋油筒上下壓力趨于均衡;對(duì)于外甩油軸承可以在推力油槽蓋板通過(guò)呼吸器連通使內(nèi)外壓力趨于均衡；
　　⑤當(dāng)阻擋不利或無(wú)效時(shí)，則采用引放的辦法，即在推力油槽蓋板的上部用管路接通到機(jī)組的外部，再通過(guò)壓縮空氣對(duì)排霧管造成的負(fù)壓引帶，將油霧吸出，在冷凝器中凝結(jié)，定期送氣排污，同時(shí)通過(guò)油槽蓋板上的空氣濾清器或呼吸器補(bǔ)入潔凈空氣來(lái)平衡壓力。
　　（3）運(yùn)行方面措施
　　①適當(dāng)降低推力軸承的油位。對(duì)內(nèi)循環(huán)推力軸承而言，其正常靜止油面不應(yīng)高于鏡板上平面，導(dǎo)軸承正常靜止油面不應(yīng)高于導(dǎo)軸瓦的中心，若推力瓦與導(dǎo)軸瓦處于同一油槽時(shí)，其油面應(yīng)符合兩者中高油位的要求。超過(guò)上述油位時(shí)，對(duì)降低軸瓦溫度無(wú)效，反而會(huì)引起軸承甩油。但降低推力軸承的油位必須保證下導(dǎo)瓦的供油充足，瓦溫應(yīng)保持在規(guī)定范圍內(nèi)。
　　②限制機(jī)組過(guò)速時(shí)間，減輕由于過(guò)速引起的振動(dòng)和過(guò)大擺度。
　　3　結(jié)語(yǔ)
　　水輪發(fā)電機(jī)推力軸承甩油直接影響機(jī)組安全運(yùn)行，降低電站經(jīng)濟(jì)效益。而對(duì)新投產(chǎn)的機(jī)組，軸承是否甩油又是機(jī)組本身性能好壞的重要標(biāo)志之一。本文介紹的技術(shù)改造措施提供了根本解決了推力軸承甩油問(wèn)題的途徑，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
　　參考文獻(xiàn)
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