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　　摘　要：安順電廠二期球磨機(jī)減速機(jī)軸封泄露嚴(yán)重，通過(guò)觀察，我們發(fā)現(xiàn)減速機(jī)油位偏高和軸封磨損大是兩個(gè)主要原因。經(jīng)過(guò)分析，我們合理降低減速機(jī)油位，將軸封改型為接觸式油檔，軸封泄漏量減少，部分軸封已無(wú)泄漏。
　　關(guān)鍵詞：軸封泄漏；油位；接觸式油檔
　　1　概述
　　我廠二期球磨機(jī)選用的是德國(guó)弗蘭德公司生產(chǎn)的H2SH15型減速機(jī)，平行軸齒輪箱，二級(jí)傳動(dòng)，實(shí)心軸臥式安裝。二期三號(hào)爐 2003年4月投運(yùn)，2004年9月發(fā)現(xiàn)A磨減速機(jī)高速軸軸封有滲油現(xiàn)象，此后，二期其他球磨機(jī)減速機(jī)高速軸軸封也陸續(xù)出現(xiàn)不同程度的泄漏，給設(shè)備安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患，同時(shí)也影響了文明生產(chǎn)治理工作。
　　2　分析
　　2.1 二期球磨機(jī)減速機(jī)高速軸軸封結(jié)構(gòu)
　　二期球磨機(jī)減速機(jī)高速軸軸封為組合式密封，軸封示意圖如下： 　　減速機(jī)軸封由三部分組成，骨架油封，型號(hào)125×150×14，緊挨軸承，起主要密封作用；二、迷宮式密封件，上面有一根加油脂管，可定期加注密封油脂，從說(shuō)明書上我們了解到所加密封油脂為三號(hào)鋰基脂，起輔助密封作用；三、徑向密封環(huán)，主要作用是保持迷宮式密封中的油脂。
　　2.2 軸封泄漏原因分析
　　通過(guò)對(duì)二期球磨機(jī)減速機(jī)高速軸軸封的解體檢查，我們發(fā)現(xiàn)兩個(gè)造成軸封泄漏的主要問(wèn)題。
　　問(wèn)題一：骨架油封油唇磨損嚴(yán)重，部分已破損，這是造成泄漏的主要原因。骨架油封的優(yōu)點(diǎn)在于橡膠密封面與軸直接接觸，而且有壓緊彈簧提供一定的徑向壓力，密封效果很好，缺點(diǎn)是由于與軸直接接觸，密封面存在一定的磨損，使用壽命短，而且在骨架油封密封面磨損的同時(shí)，也會(huì)對(duì)軸造成一定的磨損。在檢修過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)三號(hào)爐A磨減速機(jī)高速軸、四號(hào)爐C磨減速機(jī)高速軸軸封位置上已有0.5mm深、約2mm寬的磨損，軸磨損后造成泄漏進(jìn)一步加大。
　　問(wèn)題二：減速機(jī)油位較高，已經(jīng)淹到高速端軸。下面這張是減速機(jī)油位簡(jiǎn)單示意圖：

　　按照說(shuō)明書要求，減速機(jī)運(yùn)行前油位必須在Z高油位即中分面下60mm處，不準(zhǔn)低于該油位運(yùn)行，從示意圖上可以清楚的看到，在該油位時(shí)，潤(rùn)滑油已淹到高速端軸。在這種情況下，骨架油封一旦破損，減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油必然順著高速軸漏出來(lái)。另外，減速機(jī)高速軸（電機(jī)側(cè)）的骨架油封破損后更換很不方便，必須吊開電機(jī)，拉下高速軸上的半聯(lián)軸器后才能更換，恢復(fù)時(shí)還須重新找正減速機(jī)與電機(jī)的中心，工期較長(zhǎng)，對(duì)機(jī)組負(fù)荷影響很大。
　　2.3  方案選擇
　　經(jīng)過(guò)綜合考慮，我們認(rèn)為要徹底解決減速機(jī)高速軸軸封漏油這個(gè)缺陷，必須從兩個(gè)方面考慮：一、必須選擇一種在不用吊開電機(jī)就能安裝、密封性能好、不會(huì)損傷軸的密封件，替換骨架油封；二、在保證減速機(jī)軸承、齒輪運(yùn)行安全的前提下，適當(dāng)降低減速機(jī)油位。
　　我們首先分析減速機(jī)油位這一因素，在檢修中，揭開減速機(jī)上蓋，仔細(xì)觀察減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)并進(jìn)行分析，高速端軸承型號(hào)為SKF  23226CC/W33，為雙列調(diào)心滾柱軸承，在軸承外圈中部，有5mm寬的油槽和直徑5mm的油孔，在高速端軸承軸承座上，設(shè)計(jì)有40m 寬、180mm長(zhǎng)的盛油槽，軸承座上的盛油槽中部有直徑5mm的油孔與軸承外圈上的油槽位置一致。在減速機(jī)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油可以匯集到高速軸軸承座上的盛油槽中，并通過(guò)油孔漏到軸承外圈，Z后通過(guò)軸承外圈上的油孔潤(rùn)滑軸承。這種設(shè)計(jì)可以完全保證在減速機(jī)油位低于減速機(jī)高速端軸降低到高速軸軸承以下，不會(huì)損害軸承；中間軸軸承用齒輪帶起來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，也可以安全運(yùn)行；低速軸軸承的潤(rùn)滑必須得到保證，也就是說(shuō)，潤(rùn)滑油必須淹到低速軸軸承下端滾柱的三分之二左右。
　　2004年12月四號(hào)爐中修時(shí)，四號(hào)爐C磨減速機(jī)高速端（電機(jī)側(cè)）骨架油封破損，泄漏嚴(yán)重，我們選擇C磨做試驗(yàn)，把C磨減速機(jī)油位降低80mm，潤(rùn)滑油淹到低速軸軸承下端滾柱的三分之二左右。這是降低后的油位示意圖：

　　降低油位后，2005年我們對(duì)四號(hào)爐C磨減速機(jī)進(jìn)行跟蹤檢查，定期檢查減速機(jī)油溫、齒輪齒面、軸承，觀察至今未發(fā)現(xiàn)異常情況，減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，齒輪齒面光滑，軸承運(yùn)行正常，油溫與四號(hào)爐其他三臺(tái)磨減速機(jī)油溫接近。同時(shí)，高速端電機(jī)側(cè)軸封泄漏量減少了約70%，實(shí)驗(yàn)效果良好。
　　在軸封的換型選擇上，2005年上半年我們經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，并與密封件生產(chǎn)廠家進(jìn)行充分交流后，選擇接觸式油擋來(lái)替代骨架油封，接觸式油擋的密封原理和骨架油封接近，都是無(wú)間隙密封，但密封面使用壽命長(zhǎng)，而且不會(huì)磨損軸。接觸式油擋在我廠一期球磨機(jī)減速機(jī)軸封、一次風(fēng)機(jī)軸承軸封上都有使用，使用時(shí)間已接近五年，密封效果很好，在接觸式油擋的制作上，我們要求廠家把油擋分為兩半加工，這樣在安裝時(shí)就不必吊開電機(jī)，就可更換高速端（電機(jī)側(cè)）軸封。
　　3　具體實(shí)施
　　3.1 降低二期球磨機(jī)減速機(jī)油位
　　2005年11月我們按照新的油位加工油標(biāo)尺，按照標(biāo)尺對(duì)二期球磨機(jī)減速機(jī)的油位進(jìn)行了調(diào)整。減速機(jī)油位降低后，原來(lái)泄漏嚴(yán)重的四號(hào)爐B、C磨減速機(jī)高速端、三號(hào)爐A、B磨減速機(jī)高速端軸封漏油量泄漏量都減少了50%以上。
　　3.2 軸封換型
　　2005年11月我們將三號(hào)爐A磨減速機(jī)高速端（電機(jī)側(cè)）、四號(hào)爐A磨減速機(jī)高速端（非電機(jī)側(cè)）骨架油封改為接觸式油擋，目前已無(wú)泄漏。
　　3.3 其他措施
　　由于目前尚無(wú)法改造二期球磨機(jī)減速機(jī)所有破損的骨架油封，無(wú)法徹底根治泄漏，我們只有采取盡可能多的措施來(lái)降低現(xiàn)有泄漏量。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，我們將減速機(jī)迷宮密封里原設(shè)計(jì)密封油脂三號(hào)鋰基脂改為密封效果更好的7903型耐油密封潤(rùn)滑脂，每半個(gè)月定期加注到迷宮式密封中，也取得了很好的效果；在漏油相對(duì)較大的減速機(jī)軸封下加裝接油管道和接油桶，使漏出來(lái)的潤(rùn)滑油不污染生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。
　　參考文獻(xiàn)
　　天津弗蘭德減速機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明書