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　　摘　要：隨著國外工程的增多，國產(chǎn)電動機在國外使用越來越廣泛，同時也帶來不少新問題，其中之一就是電動機滾動軸承潤滑脂的選用與替代問題。按照電動機廠家要求，不同型號的電動機使用的油脂型號不同，地區(qū)溫差不同同一臺電動機使用油脂型號也不一致。在國外，相同型號的油脂與國內(nèi)油脂理化指標也不盡相同，我們不能依據(jù)國內(nèi)的條件來處理，也不能完全按照廠家指定的油脂型號來加注，只有選用適應當?shù)丨h(huán)境，滿足設備可靠運行的油脂才是Z合適的油脂。
　　關鍵詞：油脂型號；選型；驗證；可靠
　　隨著國外工程的增多，國產(chǎn)電動機在國外使用越來越廣泛，而我國的機電產(chǎn)品大部分用于亞非大陸等熱帶亞熱帶發(fā)展中國家。以印度為例，當?shù)丨h(huán)境在4，5月份，溫度高達50℃，這對于電動機軸承（本文中的軸承專指滾動軸承，不涉及滑動軸承）將是很大的考驗，按照國家標準電動機軸承的允許溫升為外界環(huán)境溫度加35K，那么電動機軸承允許的溫度可以控制在85℃。但是按照運行的技術要求，電動機軸承溫升不超過80℃，并設定報警溫度為80℃，跳閘溫度為95℃。國產(chǎn)電動機一般按照Z高環(huán)境溫度40℃設計，在印度則按照Z高溫度50℃設計，國產(chǎn)電動機在散熱性能上就比印度的電機稍差一點。在印度，國產(chǎn)電動機普遍發(fā)熱比較厲害，特別一些電動機在容量裕度比較小的情況下發(fā)熱就格外明顯。隨著機體溫度的上升，電動機負荷側(cè)的軸承溫度跟著水漲船高，印度賈蘇古達電廠185KW的密封風機電機，在環(huán)境溫度45℃左右條件下，負荷側(cè)軸承溫度在72～77℃波動。印度嘉佳甘地電廠1800KW送風機電動機，在環(huán)境溫度45℃條件下負荷側(cè)軸承溫度在72～75℃波動。
　　如何解決電動機軸承溫升問題，關鍵就在于軸承的潤滑，也就是軸承潤滑脂的選用問題。
　　不同生產(chǎn)廠家的電動機要求的軸承油脂型號不一樣，國產(chǎn)6～10KV高壓電動機的幾個生產(chǎn)廠家中，上海電機廠生產(chǎn)的電動機一般使用SKF進口軸承，他們要求的油脂一般是鋰基油脂。湘潭電機廠也是采用SKF進口軸承，他們要求用7008航空油脂。兩種型號相似軸承生產(chǎn)廠家相同的電動機，不同的生產(chǎn)廠商對軸承的潤滑脂要求卻不一致。后來，由于印度無法采購到7008航空油脂，于是咨詢廠家，廠家答復可用鋰基二號油脂替代。還有的廠家為了保證電動機軸承不出問題，他們要求性能更高的POLYREXEM油脂。
　　電動機軸承常見的油脂有以下幾種，比較常見的國產(chǎn)油脂是2號和3號鋰基潤滑脂。這兩種潤滑脂性能差不多，工作溫度在-20℃～120℃之間，具有良好的機械安定性和氧化安定性，只是粘稠度稍有差別，2號鋰基脂工作錐入度為265～295，3號鋰基脂工作錐入度為220～250，一般低壓電動機大多采用2，3號鋰基脂。其他常見的還有POLYREXEM油脂，這種是聚合物合成油脂（內(nèi)含增稠劑），其適應的溫度更廣泛，據(jù)產(chǎn)品介紹可在Z高溫度160℃正常使用，由于該產(chǎn)品價格較貴，國產(chǎn)電動機很少使用該油脂。還有一種油脂是二硫化鉬油脂，這種油脂耐高溫性能更高，由于添加二硫化鉬，這種油脂具有更高的極壓抗磨性能，更換油脂的周期也比普通油脂長，電動機生產(chǎn)廠商在電動機出廠時極少采用該油脂，大多數(shù)情況是電動機在軸承故障頻繁發(fā)生時，檢修人員為了增加軸承的使用壽命，減少更換次數(shù)，自行將普通鋰基油脂更換成二硫化鉬油脂。
　　國產(chǎn)油脂，在印度受環(huán)境溫度影響較大。我公司曾在2006年冬天從國內(nèi)采購一批凡士林運到印度賈蘇古達，放在一個鐵房子里，下一年5月份在使用時取出發(fā)現(xiàn)，五袋凡士林其中兩袋化為液體，另兩袋一半液體一半固體，Z后一袋直接漏掉，袋內(nèi)什么也沒存下。在戶外放置一年的電動機，打開軸承蓋檢查，發(fā)現(xiàn)部分電動機的油脂油性部分已全部揮發(fā)掉，軸承腔內(nèi)剩余的只是一些干燥的皂渣，這些皂渣附著在軸承壁上，轉(zhuǎn)動時根本起不到潤滑的作用。這說明國內(nèi)部分品牌的油脂在印度高溫環(huán)境下，穩(wěn)定性不好，很容易液化或揮發(fā)，如果繼續(xù)使用該品牌油脂，重則會出現(xiàn)油脂失效，造成電動機軸承磨損降低軸承的使用壽命，輕則縮短油脂更換周期，增加油脂使用量，造成一定的浪費。鑒于國內(nèi)油脂在印度環(huán)境下存在不穩(wěn)定的因素，需要用印度本地生產(chǎn)的油脂來替代國產(chǎn)油脂。
　　在印度也有類似鋰基油脂，常用的有AP-2和AP-3鋰基脂，據(jù)印度技術人員介紹，他們的電動機大部分使用這兩種油脂，我們將AP-2，3油脂與國內(nèi)2號和3號鋰基脂進行對比，目測發(fā)現(xiàn)油脂的狀態(tài)顏色差別不大，粘稠度比國內(nèi)的稍差一點。為了驗證油脂的揮發(fā)性，也將該油脂放到鐵皮房子里進行靜置，經(jīng)過半年的放置，從狀態(tài)顏色及粘稠度上看，該油脂的性能基本沒有發(fā)生改變，在耐高溫和揮發(fā)性方面印度的油脂能夠更好地適應本地區(qū)的溫度環(huán)境。而POLYREXEM油脂無論從狀態(tài)顏色粘稠度及揮發(fā)性等方面，印度產(chǎn)的和國產(chǎn)的油脂基本一致。
　　為了進一步驗證以上油脂的性能，我們將放置一年的電動機洗凈原油后填加AP-2，3油脂進行試驗，對于415V低壓電動機，AP-2，3使用效果比較好，更換油脂后電動機運行半年，軸承沒有出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象，在外界溫度45℃的環(huán)境下，并且電動機滿載運行情況下，大部分電動機負荷側(cè)軸承溫度一般在55-72℃之間。并隨著外界溫度降低，軸承溫度也相應降低，這說明AP-3油脂能夠滿足國產(chǎn)電動機的需要，該油脂可以選用。但對于高壓電動機效果就不是很好，在印度嘉佳甘地電廠，11KV 1800KW送風機電機2A使用AP-3油脂，電機正常運行兩個半月后，負荷側(cè)軸承溫度開始急劇變化，溫度從65℃在15分鐘內(nèi)升到80℃，我方值班員看到報警信號后立即采取措施，才避免了事故的出現(xiàn)，而送風機1B則沒有那么幸運，由于印度業(yè)主處理不及時造成負荷側(cè)軸承溫度過高，雙軸承報廢，大軸磨損0.5毫米的事故。為了進一步驗證AP-2，3油脂的性能，我們專門在脫硫試運期間對6臺11KV 500KW漿液循環(huán)泵電動機進行AP油脂試驗，在電動機空載的情況下，電動機運轉(zhuǎn)良好，溫升一般是10度左右，也就是說環(huán)境溫度30℃時，電動機負荷側(cè)軸承溫度在45℃以內(nèi)。帶滿負荷后，經(jīng)過幾天的試運，6臺電動機就有兩臺軸承溫度不穩(wěn)定，其中2A，1B電動機在外界溫度45℃時軸承溫度超過80℃，溫度還有繼續(xù)上升的趨勢，我們打開放油孔將內(nèi)部的殘油放掉，發(fā)現(xiàn)油脂明顯變稀，顏色發(fā)烏。其他電動機溫度還比較穩(wěn)定，但是全廠四臺高壓電動機都不同程度的出現(xiàn)了軸承溫度過高的現(xiàn)象，雖然有的運行時間長一點，有的時間短一點，這都屬于不可靠的表現(xiàn)，這說明印度產(chǎn)的AP-2，3油脂是不適合國產(chǎn)高壓電動機。如果再按照廠家說明書的要求加入印度產(chǎn)的普通鋰基潤滑脂將會給電動機帶來嚴重的損傷。后來我們觀察11KV 250KW空壓機電動機填充的POLYREXEM油脂，經(jīng)過較長時間的運行，油脂無論從顏色，粘稠度等方面變化都不大，并且空壓機房內(nèi)溫度明顯比外界環(huán)境溫度還高5～10℃，說明EM油脂是可靠的，后來我們在高壓電動機全部采用EM油脂，電動機軸承沒再出現(xiàn)過溫度過高現(xiàn)象。
　　在國外，電動機軸承的潤滑油脂選用不能簡單地照搬廠家說明書，應該根據(jù)不同的環(huán)境選用不同的潤滑脂，只有經(jīng)過現(xiàn)場試驗驗證可靠后選用的潤滑脂才是電動機軸承Z適合的潤滑脂。