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　　貨車滾動軸承新結構密封裝置與傳統接觸式密封裝置相比，具有密封性能良好、穩定、可靠，摩擦力矩小，軸溫低等特點，消除了油封對軸承溫度的影響，解決了因密封失效影響軸承使用壽命和可靠性的問題。但裝有新結構密封裝置的軸承，在外觀檢查及一般檢修時仍有6%存在外油封裝配松動、移位的現象，影響了軸承的使用性能，增大了軸承狀態修的數量。
　　1　油封松動、移位的原因
　　（1）外油封裝配松動、移位的密封罩裝配面直徑尺寸一般偏大，在179.50mm~179.60mm之間，大于圖樣要求（179.25mm~179.50mm），造成密封罩與外油封裝配過盈量不足，致使油封松動并發生移位。當車輛運行中出現輕微的卡阻、摩擦時就可能使外油封與密封罩發生相對轉動（見圖1、圖2）。
　　（2）軸承內油封與密封座的裝配不正位，在運行時內外油封產生摩擦，引起外油封松動。
　　（3）在軸承檢修拆罩、清洗等過程中裝配過盈量小的油封組件被磕碰，使油封相對于密封罩發生移位。
　　2　防止外油封松動的措施
　　（1）保證密封罩的制造精度，密封罩與外油封配合面直徑尺寸必須符合圖樣要求（179.25mm~179.50mm）。
　　（2）嚴格執行組裝技術要求，外油封、密封罩在裝用前必須在軸承組裝間內同溫8h以上，并認真進行外觀質量檢查，保證裝配過盈量。
　　（3）內外油封壓裝后必須使用內外油封組件檢查器檢查其接觸狀態。
　　3　對裝配松動、移位油封組件的處理
　　根據現場油封檢修的需要，設計制造了油封退卸模具，使用該模具能夠對油封進行無損傷退卸。油封退卸模具由上模和下模組成（見圖3），具有以下特點：
　　（1）一模兩用，可用于內外油封的退卸；
　　（2）上下模具間通過導向環實現同軸定位；
　　（3）通過模具能夠實現油封退卸時的限位，保證退卸質量；
　　（4）能夠準確實現內外油封組件的定位；
　　（5）操作簡單，使用方便。
　　在軸承檢修中使用油封退卸模具將減少內外油封、密封罩和密封座的損壞，大大降低了檢修成本，提高了軸承檢修質量，有利于鐵路貨車滾動軸承新結構密封裝置的推廣應用，具有明顯的經濟效益。