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啤嶺機電設備（上海）有限公司
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輪轂軸承的潤滑

2013-10-12

　　過去汽車輪轂內潤滑脂不僅涂抹在軸承上，而且還把內外軸承之間的整個輪轂空腔都填滿了，有的人誤認為潤滑脂加得越多越可靠，似乎潤滑脂在汽車行駛時，能自動送到軸承上去，這種關于輪轂內潤滑脂的作用的見解是錯誤的。實踐證明：填在輪轂空腔內的潤滑脂，在汽車行駛時，Z初被攪拌著，后來被離心力拋向輪轂的內表面，而不會送到軸承上去。
　　這時潤滑脂變成厚厚的一層沉積在輪轂內表面上。造成工作部位溫度上升，使潤滑脂軟化流失，并加速變質，Z終導致潤滑不良，增加了不必要的維修工作，浪費了人力物力。
　　過去，潤滑汽車輪轂軸承，由于前后輪轂空腔內加的滿滿的，共需潤滑脂約3.5-4kg（見圖1a），現在，我們的做法是將潤滑脂填加在軸承的隔環和滾柱之間的空隙內（見圖1b）。

圖1 汽車輪轂軸承滿轂潤滑與空轂潤滑
a.滿轂潤滑；b.空轂潤滑
　　幾年來的使用證明：按此法潤滑的輪轂軸承，沒有出現潤滑脂不夠而溫度增高以至軸承燒壞的現象；也投有發現磨損增加的現象。
　　采用這種空轂潤滑，一次只需潤滑脂0.5kg，相對以前的滿轂潤滑方法每輛車不僅可節約80%以上的潤滑脂，而且還可以防止潤滑脂流到制動鼓的工作面上，造成制動失靈。因此，可大大提高汽車行駛的安全性。若所有汽車都能采用此法，其經濟效益是非常巨大的。
　　另外，介紹一種軸承潤滑脂加注器（如圖2所示）。

圖2 軸承潤滑脂加注器
1.臺面；2.座圈；3.軸承；4.支杠；5.油嘴；6.手柄；7.軸承
　　臺面上沿圓周分布著常用的不同直徑的軸承座圈2，將需加注潤滑脂的不帶外圈的軸承放入加注器上的座圈2，轉動手柄6和支桿4，把插套3裝在軸承內，并使插套3的凸緣支撐在軸承的內周上，輕壓手柄6，然后用油槍對著油嘴，把潤滑脂壓到軸承內外圈之間的表面上，使之充滿滾柱和隔環之間的空隙，直至潤滑脂從軸承的上部呈“皇冠”狀擠出為止。采用這種加注器，可節約潤滑脂，且操作筒便，清潔。