91中文字幕-欧美精品区-成都4电影免费高清-91性视频-国产男女视频-亚洲高清在线播放-国产在线h-综合网色-久久久久久久爱-欧洲-级毛片内射-四虎在线影院-69天堂网-www.天堂在线-亚洲一区二区观看-久久免费成人

啤嶺機電設備（上海）有限公司
  1. 首頁
  2. 軸承知識

赤泥螺旋檢修原因分析及改造

2013-07-29

蔣洪科
（氧化鋁機動科）
　　摘　要：赤泥螺旋輸送機是氧化鋁生產過程樞紐中的重要設備，為了保證生產穩定，所以螺旋設備的完好性及減少檢修次數，提高設備運轉率，是非常重要的。本文主要說的是氧化鋁沉降車間赤泥過濾螺旋輸送機，在此我對赤泥螺旋經常檢修原因進行分析，對此原因進行改造和提出一些建議。
　　關鍵字：螺旋輸送機；軸承；擋泥環
　　1　引言
　　我們公司，赤泥螺旋輸送機是尾礦輸送的重要組成部分。它的主要任務是為赤泥隔膜泵提供赤泥物料。赤泥是一種高粘稠度、低含水率漿狀物料。所以我們要求赤泥螺旋在正常情況下均能安全、持續運行，而不應有過度的應力、異響、振動、溫升、磨損等其它問題。自華銀鋁投產以來，螺旋設備至今運行已經將近三年的時間。三年里，暴露出螺旋輸送系統在運行當中的很多不足之處。如：螺旋短軸容易斷，吊瓦壽命短，尾端軸承易進泥，故障頻繁等等。這些問題如果不能處理或者改進，將會影響著生產的穩定連續運行。
　　2　赤泥螺旋簡介
　　赤泥螺旋主要由：電機，減速機，聯軸器，傳動軸，短軸，吊瓦以及外殼組成。通過主電機帶動螺旋葉片軸，使得產生一個軸向力，推動物料傳動，來達到輸送效果。

螺旋簡介圖
　　3　沉降車間螺旋情況及故障統計
　　氧化鋁沉降赤泥過濾車間螺旋生產線由6條卸料螺旋，4條總輸送螺旋以及2條交叉螺旋來完成不間斷的為赤泥隔膜泵輸送赤泥料漿。
　　（1）沉降車間的螺旋輸送系統一共有24條赤泥螺旋輸送機。如表：
　　（2）沉降車間螺旋設備至投產運行到今天，出現了各種不同的檢修，其中Z為突出的是軸承進泥造成軸承損壞異響和短軸的運行過程中連接螺栓斷裂或者是短軸斷裂。我以1#沉降車間投產至今出現的赤泥螺旋設備故障做出以下統計：
　　4　對故障的分析及應對措施
　　針對螺旋設備出現：螺旋短軸容易斷，尾端軸承易進泥和軸承使用壽命短等常見故障，我對此進行了分析：
　　（1）螺旋短軸容易斷，或者是連接螺栓容易斷，短軸法蘭面開裂，這些應該是屬于材料的強度不夠，而造成的疲勞斷裂或開裂。我們通過把螺旋短軸法蘭加厚，來解決連接短軸法蘭面開裂的問題，短軸連接螺栓由原來每片法蘭三根增加至六根，全部都用12.9級的高強螺栓。對于短軸容易斷裂，我們通過對加工好的短軸進行淬火處理，來增加短軸的使用強度。通過這些措施，螺旋在短軸吊瓦出現的設備問題有了很大的改善。
　　（2）對于螺旋設備軸承進泥，這是要重點分析。
　　1）現場情況分析：
　　沉降輸送螺旋，和交叉螺旋的尾部軸承位于下料口的位置，下料口的赤泥由于不能完全的被拉走。從而造成了赤泥在螺旋尾部部位的堆積，這樣就造成了尾部軸承只能靠油封來密封住外面的赤泥而保護軸承，在赤泥的堿的腐蝕性，和高摩擦力的作用下，油封很快的損壞，造成了赤泥進入了尾部軸承，造成了軸承異響，軸承使用壽命短。
螺旋改造前末端軸承安裝示意圖
　　2）軸承選型的分析：
　　我以輸送螺旋為例：輸送螺旋末端軸承為22232C/W33調心滾子軸承，動力端是由29332推力調心滾子軸承和22232C/W33調心滾子軸承兩盤軸承配合使用的。通過機械設計手冊查得：22232C/W33此類軸承的特點是：調心滾子軸承具有兩列滾子，主要承受徑一載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷。有高的徑向載荷能力，特別適用于重載或振動載荷下工作，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調心性能良好，能補償同軸度誤差。推力調心滾子軸承29332用于承受軸向載荷為主的軸、徑向聯合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，并具有調心性能。推力滾子軸承適用于轉速低的場合。
調心滾子軸承示意圖

推力調心滾子軸承
　　通過以上兩方面的分析，發現造成軸承壽命短的主要原因是軸承進泥造成的，軸承容易進泥Z主要的原因是：軸承的安裝位置太靠近下料口，光靠兩油封密封不能解決進泥，針對這一問題，我們決定把末端軸承取消，通過加長螺旋外殼增加一個短軸吊瓦的連接方式，利用短軸上有保證同軸度臺階來找同軸度，從而替代末端軸承，使得螺旋輸送設備運行得平穩。對于動力端軸承：動力段軸承通過兩盤軸承配合使用，很好的解決了螺旋運行當中產生的軸向力和徑向力的承受問題，而且安裝位置距離下料口大約有1米左右，只有少量的赤泥飛濺到這邊，我們通過在傳動軸上面增加一個擋泥環，用來阻止赤泥進入軸承，保護軸承，使得軸承壽命提高。
螺旋改造后末端軸承安裝示意圖
　　5　取得的成效
　　沉降車間赤泥螺旋于08年11月開始對沉降車間總輸送螺旋及交叉螺旋共12條逐步開始技術改造，并且全部于年底完成。對于螺旋的短軸備件通過改造后，赤泥螺旋設備故障率有了明顯的下降。大大提高了設備的運轉率。
改造前后數據對比
　　可以看出改造前設備在運行得一年里各種檢修有22次，改造后在運行的快2年的時間中各種檢修有16次。不管從備件或者生產上看，都有著不錯的成果。
　　6　結束語
　　螺旋設備運行至今，已經趨于穩定，關于它的各種檢修計劃也基本上能按照時間表進行。