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　　不久前，我廠一臺氮氫氣體壓縮機發生連桿拉斷、滑道燒壞、機殼打爛的事故。事故發后生，操作工和修理工都不承擔責任，各執一理，爭論不休。我們及時組織設備科有關工程技術人員，抓住手資料，做好跟蹤調查，分析如下。
　　損壞情況：4號壓縮機低壓側平行列連桿中部折斷，并嚴重彎曲，斷痕表面全新，曲軸瓦無損，十字頭摩擦面呈微藍色，十字頭與滑道抱死，摩擦面拉毛嚴重，局部出現凸凹相對一毫米之多。
　　調查情況：據操作工說，事故前2小時發現油壓偏低，在0.05Mpa左右（正常油壓為0.2Mpa），但誤認為是壓力表不準；事故發 生前4 0分鐘檢查仍未發現異常現象，潤滑油亦無變質、變色跡象。
　　分析結果：拆機檢查油泵進口濾網幾乎全被堵死，油泵以后油路無堵塞現象。此機油路為：油泵進口過濾網-機油泵-曲軸-連桿-十字頭銷-十字頭外部油槽噴入滑道。如果油壓太低，在潤滑油流到曲軸和十字頭銷處壓力消失已盡，短時間內雖有微量的油進入滑道，但隨溫度的不斷升高，十字頭與滑道以每秒3.3米的速度作往復直線運動，若供油嚴重不足會造成金屬熱脹，導致摩擦力逐漸增大，直到接觸面拉毛、抱死、拉斷連桿、打壞機體。
　　通過分折，我們認為事故發生前是有征兆的，缺油部位溫升明顯，同時會發生異常聲音，電機電流增大或波動。作為操作工，應不斷地巡回檢查各部位油壓、油位、潤滑部位的潤滑情況，動力負荷、電流變化情況，如發現缺油或供油量偏小，一定要及時處理。因此，此次事故完全是潤滑、保養不周造成。