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啤嶺機電設備(上海)有限公司

斗輪機回轉臺車支撐輪磨損異常原因處理

2014-04-11

李志平
(西南電力設計院,四川成都 610021)
  摘 要:自2003年11月底開始,國華定洲電廠處于安裝調試、試運行的A、B斗輪機相繼出現回轉支撐異音,在進行補充潤滑后,異音有所改善,但部分車輪出現無法潤滑。在隨后的運行中逐漸出現個別車輪卡澀并伴隨有銅屑出現。通過分析和處理故障的原因,為今后避免同類設備故障提供參考。
  關鍵詞:斗輪機;回轉臺車;支撐輪;磨損;分析
  回轉采用雙點對稱變頻電機、直角行星減速機齒輪輸出驅動、臺車式回轉支撐形式。回轉臺車共計16個支撐輪,分為4組。采用內外平衡支架將4個輪連接成一體。采用集中潤滑方式,由兩個干油站分別向16個潤滑點進行補充。每個干油站支持的潤滑點分布:車輪軸套潤滑8處;水平輪轉軸潤滑2處;導向輪潤滑2處;外平衡架支撐軸兩端4處。該系統具有日常潤滑工作量小,便于實現定量、定時輸送潤滑至指定的潤滑點。
  1 故障發生過程
  在安裝試用初期,業主方要求對回轉臺車系統轉軸進行油槍單獨加注潤滑脂,并清洗集中潤滑管后,再使用集中加油站添加。但該意見未被施工單位和施工監理采納。安裝人員在出現異音后的潤滑方式依然是依靠干油站。
  在2003年11月底,進行鋪底煤受卸時,B斗輪機回轉部出現較小的間斷異音,12月中旬,B斗輪機回轉出現臺車支撐輪在軌道上不轉的缺陷,隨即出現較大的異音。A斗輪機回轉異音也同期出現。在對B斗輪機采用油槍補充潤滑油脂后,車輪異音消除,但有一個車輪卡澀未緩解。由于設備還處于調試階段,設備試轉和燃煤受卸同時進行,B斗輪機平均每天只運轉4h左右。而在進行A斗輪機回轉補充油脂時,出現少數幾組車輪軸油槍加注無法進行的問題。在隨后的調試工作,為充分暴露設備隱患,A斗輪機每天運行時間約2h。12月下旬,A斗輪機回轉臺車有4個車輪有異音,同時發現有銅屑和碎片。
  2 處理方式
  在斗輪機回轉平臺發現銅屑后,工程部即召集施工監理、廠家工地代表、施工方等分析原因和解決問題,并要求制造商提供各零部件的制造圖。定電公司決定對回轉臺車進行拆檢。在拆除一組車輪檢查后發現:① 由于軸頭擋片的安裝位置在下方,位于同側的車輪油槽也被安裝在下方,使得油槽在承力側;而廠家的裝配圖紙的顯示無誤,油槽在正上方。由此判斷,該設備車輪軸出廠前的安裝出現偏差。② 軸套磨損嚴重。部分軸套由于磨損嚴重,使得軸套中部的環狀油槽被損壞。根據掌握的設備工況,對回轉缺陷進行以下處理:更換磨損的軸套及端環;重新加工軸;對軸端固定擋片的位置進行更改,使油槽位置位于正上方。③ 改變潤滑方式,改集中潤滑為油杯潤滑。由于外平衡架與車輪軸間隙較大,按具體要求加工油杯。同時在軸頭重新加工M16×1.5的螺孔便于安裝油杯。
  經過上述方案處理后,斗輪機運轉正常。
  3 原因分析
  在對A斗輪機16個車輪進行逐個檢查處理中,發現出現較為嚴重磨損的軸套達13個。其中有三組車輪根本未發現有潤滑的跡象。其余幾組均為磨損后補加的潤滑脂。B斗輪機情況稍好,有7組磨損嚴重。
  1)由于在施工安裝完畢后,施工人員未進行集中干油站的油管疏通,也未對分配器進行清洗,單純依靠干油站加注,致使根本未達到潤滑的目的。潤滑不足是本次故障的主要原因。
  2)轉軸油槽被錯誤地安裝在承力側,不利于油脂的排出,是造成試用期間軸套普遍磨損的根本原因。
  3)在出現異音后,補充的潤滑脂雖消除了部分異音,但由于磨粒堵塞軸端的加油孔,致使部分車輪未補充油脂,致使磨損加劇。
  4)B斗輪機整體損傷較小,主要原因是出現異音后,補充潤滑脂相對及時,避免了損壞擴大。
  4 結語
  由于基建期業主方主要以工期、進度和試轉檢測作為安裝質量的檢驗標準,生產部門介入程度不夠,對設備的初期維護管理往往不到位。潤滑不足等潛在問題將不可避免地遺留給正式生產環節。因此有必要從設備安裝開始,各方就應該開始履行設備的維護管理職責。建議:
  1)針對回轉臺車組,安裝前宜進行解體抽檢,避免廠家安裝錯誤帶給生產。
  2)從目前各電廠的運行情況看,由于管路清潔情況不好,集中潤滑運行效果不佳,建議在設備招標時要求盡量采用手動單點潤滑。
  3)設備安裝完成,則相應設備的潤滑管理即開始運作。
  4)對設備的移交前的所有事故、故障應按照“四不放過原則”進行分析、處理。
  5)宜加強對監理工程師的考核和管理,施工監理工程師應熟悉設備的維護要求。
  6)業主單位的維護管理人員在設備調試期間,應切實履行設備維護監管的責任。

來源:《四川電力技術》2005年第02期