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　　摘　要：分析了24型空調客車車軸齒輪箱圓錐滾子軸承損壞的原因，提出了七項改進措施。
　　關鍵詞：客車；車軸齒輪箱；軸承；改進
　　《鐵道車輛》1997年第4期《24型空調客車萬向軸脫落故障淺析》一文，針對由前民德進口的空調客車RZ24型10400號車在運行途中發生萬向軸脫落故障的現象，提出造成故障的主要原因是車軸齒輪箱中進口原裝的圓錐滾子軸承32044MBPS/P6質量問題所致。對于這一結論，我們認為還是值得商討的。軸承損壞有多種原因，除自身的質量問題等直接因素諸如MBPS銅保持架開裂、滾道磨損之類以外，還有多方面的原因使得軸承損壞，并非只在軸承本身。本文旨在通過進一步分析軸承損壞的原因，尋找提高齒輪箱運用壽命，防止事故發生的途徑。
　　1　問題的提出
　　原文指出：該故障車齒輪箱體左側迷宮式防塵蓋六個螺栓全部丟失，防塵蓋螺栓孔與軸承襯套原孔錯位35mm，該故障車在車輪廠分解檢查時發現軸承已經完全損壞。事實上，這一結果已經無法判斷究竟是螺栓松動直至丟失引起了軸承的損壞，還是軸承損壞時由于強烈振動造成了螺栓的丟失。
　　盡管種種原因能使端面壓緊連接盤上的M24六角槽形螺母容易產生松動，然而，使得與其他部無關連的連接盤上的M24mm×110mm螺栓產生松動的可能性較小。這些螺栓按規定事先均用扭力扳手緊到441N•m以上，并用Ø5mm開口銷加穿鐵絲防松。若開口銷完好，則原文所述的“左右端螺栓M24mm×110mm松動兩個”的說法不夠明確。
　　2　32044MBPS/P6型軸承損壞的原因
　　在這輛進口的24型空調客車上，采用WBA型車軸齒輪箱通過萬向軸和彈性聯軸器帶動一臺32kW的發電機，以實現軸驅式供電。WBA型齒輪箱左右兩側各裝有一個32044MBPS/P6型軸承。軸承內圈與空心軸配合，軸承外圈裝配于軸承襯套內，通過隔圈、擋油圈、迷宮式防塵蓋和防塵蓋上的六個緊固螺栓，以實現軸承外圈的軸向固定。
　　我們認為32044MBPS/P6型軸承損壞主要有以下幾個原因：
　　（1）漏油問題。24型空調客車在各車輛段運用的結果表明，漏油現象是Z常見的一個問題。產生漏油的原因大致有以下幾條：①由于長期運用，O形密封圈老化變質，引起漏油。②該軸中間齒輪箱是由迷宮式防塵蓋、迷宮式防塵圈和擋油圈來密封的。其中迷宮式防塵圈和擋油圈之間的周向間隙對防止油的溢出Z為重要。由于振動，迷宮式防塵蓋周邊的緊固螺栓松弛使得迷宮式防塵蓋和迷宮式防塵圈之間的迷宮間隙加大，擋油圈刀刃與迷宮圈之間周向的摩擦使得間隙加大，均使密封效果變差，引起漏油。③加油口、放油口的銅墊損壞。必須指出：采用飛濺潤滑維持正常運行的齒輪箱一旦漏油，必然導致軸承嚴重發熱直至咬合卡死，加速軸承損壞。
　　（2）軸承問題。軸承是有壽命的，按規定，軸承的Z低壽命為15000h（列車速度v=80km/h時的計算值）。軸承的壽命與維修過程中的裝配工藝有關，同時，也與使用過程中的潤滑油的質量有關?？梢哉f，八九十年代間我國進口的這些24型空調客車上的齒輪箱軸承，今天，大部分已經超過軸承的Z低壽命。軸承滾道磨損導致了齒輪箱的軸向間隙（橫動）加大，隨之齒輪嚙合時沖擊振動和噪音加大，嚴重時產生齒輪副齒頂干涉甚至齒輪咬死。
　?。?）橡膠聯軸器老化。齒輪箱上的橡膠聯軸器是用來傳遞輪對動力的，由于橡膠老化變質，聯軸器松弛不能正常傳遞動力，使得齒輪箱不能正常工作。表現為無功率傳遞時齒輪箱搖晃，齒輪箱相對車軸有水平移動或轉動。橡膠聯軸器的老化必然導致齒輪箱與車軸的同軸度超限，使箱體擺動、振動加大；耐疲勞螺栓上的扭矩值下降，螺母松弛；橡膠聯軸器嚴重發熱。由此惡性循環，Z終也必將加速軸承損壞。
　?。?）長期運用由振動產生的老化問題。齒輪箱經過長期運用，由于振動，各部分螺栓或多或少會出現松弛現象。一些重要部位的螺栓松弛必將造成嚴重的后果?，F以迷宮防塵蓋上的螺栓松弛為例，分析一下它對齒輪箱的影響。迷宮防塵蓋上的螺栓松弛，使得齒輪箱內的隔圈、擋油圈和軸承外圈外移，它必將產生以下結果：①齒輪箱軸向間隙和齒輪箱與車軸之間的同軸度加大，甚至超限，齒輪嚙合時的沖擊振動和噪聲加大，嚴重時產生齒輪咬合，軸承卡死。②箱體擺動，軸承滾道受到破壞，無法正常工作。③迷宮處產生嚴重漏油。④迷宮蓋與連接盤在迷宮處相碰發生強烈摩擦。⑤橡膠聯軸器壽命大大下降，加速提前老化。
　　必須指出，32044MBPS/P6型軸承損壞問題其原因是多方面的。以上所述的幾個主要原因又是相互關連的。軸承損壞往往始于諸如橡膠聯軸器老化松弛、緊固螺栓的松弛等平時不顯眼的地方。迷宮蓋螺栓的松弛較之軸承本身的滾道磨損所產生的軸向間隙加大其危害要嚴重得多，必須引起重視。
　　3　建議采取的措施
　　24型空調客車在我國鐵路線上已運用多年，車軸齒輪箱一部分軸承的使用壽命已經到限，作為車輪廠應及時安排對齒輪箱按照車輛局有關的技術條件和工藝進行檢修，對超限的零部件及時進行更換。
　　齒輪箱輪對在大修時應做好以下各項工作：
　　①對原裝件徹底檢查，包括具有配合要求的尺寸公差。②對關鍵零部件進行探傷。③必須對迷宮式防塵圈與擋油圈刀刃之間的間隙嚴格控制。④更換全部橡膠密封件及橡膠聯軸器。⑤嚴格做好齒輪箱組裝后的調整工作，磨削開口調整墊片進行調整，確保齒輪箱的軸向間隙（0.3mm～0.5mm）、齒輪嚙合的齒隙（0.15mm～0.5mm）符合標準，確保齒輪副嚙合的接觸區面積大于65%以上，嚴禁開口墊片原拆原裝。⑥采用扭力扳手，使連接盤上M24mm×110mm螺栓緊固到441N•m以上之后，才可以裝入橡膠聯軸器，擰耐疲勞螺栓上的六角槽形螺母時，須均勻地、交叉地擰緊，扭矩值為441N•m～587N•m。應確保橡膠聯軸器安裝后齒輪箱與車軸之間的同軸度小于0.15mm。Z后，必須在所有六角槽形螺母缺口處配上直徑5mm的開口銷并穿鐵絲加鉛封。⑦按規定做好齒輪箱輪對的試驗工作。齒輪箱除生產檢修必須認真對待外，日常維護也不可忽視。作為運用車輛段則必須注意加強日常檢查，要確認帶齒輪箱的輪對、雙端萬向接頭傳動軸、彈性聯軸器、安全裝置及連接部分的狀況。特別注意螺栓、螺母、防松件是否全部裝好，有無松動。應定期檢查齒輪箱箱內的油位及質量，使用規定牌號的齒輪油，并定期更換，嚴禁將不同牌號的齒輪油混合使用。要注意途中車輛運行的情況，碰到異常情況及時處理。