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　　我公司2000t/d生產線生料粉磨設備是進口的ATOX32.5立磨，1997年投入生產。由于公司地處海南，氣溫較高，磨輥選用了Mobil SHC 639（VG1000）高粘度潤滑油，在生產中磨輥潤滑系統多次出現故障，通過不斷的摸索，我們總結出一些處理的方法。
　　1）1997年12月崗位工巡檢時發現磨輥潤滑系統回油時間比以前明顯延長，從觀察玻璃管看到回油管內長時間斷流，技術人員調節了真牽開關后效果仍不明顯。經過連續觀察，發現在中午時潤滑系統運行良好，夜間情況Z差。結合當時正值寒流來襲，夜間氣溫已降至10℃以下，技術人員判斷故障原因是回油溫度太低。由于此系統未給油管設計外保溫，當夜間環境溫度低時，潤滑油在裸露的回油管內很快被冷卻，粘度增高，流動性變差，致使回油泵吸油不暢，回油管長時間斷流。實施外保溫措施后，斷流現象消失。
　　2）1999年1月崗位工發現磨輥潤滑站油箱油位降低，停磨檢查時發現3號磨輥中心架處滲油，輥子端蓋處漏油，由于接近中修時間，我公司決定用加注密封脂的方法減少磨輥漏油量，維持設備運轉。由于設備說明書中未說明磨輥密封一次應加入多少密封脂適宜，潤滑工按照經驗往密封口內各加注了2油槍潤滑脂，運轉后根據油箱內油位下降速度判斷漏油量明顯減少，漏油被控制住了，之后，又相繼給其它幾個磨輥補加了密封脂，但在隨后幾天內潤滑站回油過濾器頻繁堵塞，新濾芯換上幾小時就報警，幾天之內將庫存濾芯全部用完。只得將舊濾芯清洗后再次使用。二次使用的濾芯的透油能力遠低于新濾芯，致使回油泵回油能力大大降低，磨輥內的積油越來越多。
　　仔細檢查換下的濾芯，發現濾芯表面粘滿密封脂，油箱中潤滑油的顏色也變黑，確認是密封脂加注過多所致。
　　為此，我們專門做了密封脂填充試驗。沿磨輥圓周4個點，每個點補密封脂10～15g，即可將密封圈之間空隙充滿，由此可見以前補加2油槍（600g）遠遠超過了設備的需要。此后，潤滑工每隔3個月按量補充密封脂一次，再未出現過過濾器被密封脂堵塞現象。
　　3）2001年2號磨輥回油管接頭處破損，由于更換的新管是由原廠直接供貨，故在安裝前未對回油管進行保壓試驗。安裝后發現2號輥回油十分緩慢，加油泵間隔很長時間才運轉一次，檢查磨輥油位偏高，懷疑回油泵磨損，造成回油不暢，更換回油泵后，故障仍未消除。由于更換回油管之前系統運行良好，因此推斷故障是由更換回油管引發的，將回油管拆下，做保壓試驗，發現油管中部有2個小洞，重新更換回油管后，系統恢復正常。